城市的集聚效应，在人们享受其带来现代文明成果的同时，许多“城市病”也应运而生。其中城市交通问题，就是困扰城市发展的老大难问题。城市的交通状况，是最能体现这个城市管理水平的窗口，也是跟市民生活息息相关的一个重大民生问题。一个交通拥挤，混乱无序，经常发生拥堵现象，甚至陷入局部交通“瘫痪”状态的城市，不仅造成资源浪费，城市形象受损，阻碍经济发展，更是影响市民生活质量，让市民很难对城市认同和发自内心的归属感，进而影响到社会的和谐稳定。为政者，让人民安居乐业，是政府一切工作的落脚点和最终归宿，解决市民的出行问题，就是“权为民所用，情为民所系，利为民所谋”的具体表现。
随着城市化进程的加快，温州市区也在不断成长。虽然这几年政府加大了道路和交通设施的建设力度，但道路的建设总是跟不上车辆的发展，城市的交通就像患了肠梗阻，车队长龙成了司空见惯的现象，堵车成了有车一族的“永”叹调！如何才能有效缓解当今温州市区行车难的问题，把拥堵现象降到最低程度呢？我认为政府部门在不断加大城市道路、交通设施等硬件建设力度的同时，还应该在城市交通管理上，做好文章，多管齐下，综合整治，才能有效改善温州的城市交通环境。要坚持两手抓，一手抓交通硬件建设，一手抓交通环境治理，两手都要硬，才会让市民有一个满意的结果。具体建议有：
一、提高市民素质，加强管理，促进市民文明行车，引导市民文明出行
1、提高违章成本，促进文明行车。温州人富有冒险创业精神，身上流淌着自由不羁的血液。所以，温州人总是敢为天下先，善于打破陈规陋习，突破许多条条框框的限制，另辟蹊径，走出一条创新的路子。但同时，这种自由不羁的性格，如果没有受到引导，受到限制，又将是社会秩序的最大破坏者。这在行车习惯上，就得到了淋漓尽致的表现。随意变道、有缝就钻，逆行，违停，闯红灯，不礼让行人等现象司空见惯。这些不文明的行车方式，导致道路阻塞，引发事故，往往是人为造成堵车的源头。对这些造成人为拥堵的源头“肇事”车辆，交警部门一定要严管重罚，罚得胆战心惊，提高违章成本是遏制这种不文明行车的法宝。同时，有关部门，要增强宣传教育力度，努力提高市民素质，让市民形成自觉文明行车的好风气。
2、积极引导，改变市民出行方式。温州人勤劳能干，收入水平高居全国前列。据统计，市区每百户汽车拥有量高达25辆，远远超过了许多大城市的水平。在享受汽车带来便利的同时，也让许多市民有了汽车依赖症，不分区域，不分远近，出门必开车。但往往事与愿违，方便反而变成了不方便，快捷变成了心急如焚的堵车。这种一味依赖汽车的出行习惯，最终出现的结果是白白耗费的时间，无谓燃烧的汽油，汽车尾气的污染，造成了一个“多输”的局面。建设节约型社会，已经成为当前举国上下的共识，因此引导市民改变出行观念，促进市民科学文明出行尤显重要。短途出行，鼓励市民徒步，骑自行车；出台政策，推行月票制度，完善线路、站点布局，鼓励市民多坐公交车；有关部门要解放思想，给予不是营运为目的的“拼车”行为以合法身份，鼓励小区邻居、单位同事等熟人之间的“拼车”行为；同时在保护消费者权益的前提下，承认出租车“拼车”的合理性。
二、痛下决心，取缔市区人力营运三轮车（注：可到http://blog.66wz.com/user3/beimaxifeng/default.html详看我的“市区取缔人力营运三轮车势在必行”一文）
人力营运三轮车（以下简称三轮车），作为一种经济、方便、快捷、环保的运输工具，在温州市区已经生存了几十年，在解决市民出行上功不可没，极大地方便了市民生活。但随着经济的发展，交通工具的进步，人们出行方式的转变，三轮车的存在已经是弊大于利，在市区取缔人力营运三轮车，现在条件已经基本成熟，该是政府部门摆上议事日程的时候了。取缔理由是：
1、三轮车现状，自己给自己唱响了挽歌。目前鹿城、瓯海、龙湾三个区，经政府发放的有营运证书的三轮车总数在5000多辆，而非法的“白卵”三轮车却数倍于正式营运的三轮车，存在于这个市场，据估计，鹿城、瓯海、龙湾三区非法营运三轮车不下于万辆。这一万多辆的三轮车，日夜出没在街头巷尾，人流热闹之处。他们无视交通规则，闯红灯，占道、抢道、逆向行驶；他们乱停乱放，扎堆拉客，堵塞通道，人为造成人车拥挤；他们衣衫不整，车辆破旧，损害了城市形象；他们牵制了大量警力、物力去管理，2007年，交警部门共抓获没收了“白卵”三轮车55000多辆，但“白卵”三轮车却依旧屡禁不止，收效甚微；他们是交通肇事的易发源，严重危害人身安全。
2、城市发展，三轮车退出市区舞台是必然的趋势。在温州市第十次市党代会上的报告中，我市提出了要全力开创“发展活力温州、提升实力温州、构建和谐温州”新局面，努力实现温州第三次跨越的宏伟目标。其中，高瞻远瞩地把温州未来的发展定位为现代化中心城市，提出要着力打造“三大精品”，提升城市品位。这种只需要体力、投资少、技能简单的三轮车营运行当，进入的低门槛，注定了从业人员素质的普遍低下，而从业人员素质的低下使得这个行业很难有自律行为，自我管理改变脏乱差的形象，只会诱使更多外来民工进入这一低成本的谋生之路，使得“白卵”车越管越多，野火烧不尽，春风吹又生。三轮车的这种“邋遢”形象是很难跟现代化中心城市的城市形象相适应的，跟提升城市品位更是背道而驰的。
三、大力发展公共交通，提高道路使用效率
公交交通的经济性、效率性和便利性，在市民出行中发挥的作用最大，是政府必须大力发展的基础部门。基于温州现状，温州的公共交通在相当长的时间内，还是以公共汽车为主体，出租车为辅的构成模式，轻轨、地铁还将是未来的期待。化大力气建设公共交通，是摆在温州政府面前的重要任务，特别是如果取缔三轮车后，公交车和出租车的改革将尤为重要。
1、政府扶持，让利于民，走“公交优先”路线
让市民经济、方便、快捷出行是政府的职责，所以，公交营运不仅仅是企业行为，还应该是政府行为，也不仅仅只追求利润的最大化，还将要承担起经济发展成果带来的政府交通福利的责任。
前几年，温州公交集团，利用国有企业的身份，政府给予的垄断经营政策，走高票价路线，企业得到迅速的发展壮大。在全国绝大多数公交企业亏损，温州公交集团却在没有得到政府，或者说很少得到政府补助的情况下，跨越式发展，在市民出行中发挥了重要作用。但温州公交的高票价，在全国来说也是比较少见，这无疑加大了市民的出行成本，特别是“新温州人”的生活成本。同时，单纯的企业行为，会导致以利润最大化成为企业的追求目标，就会在线路设置，站点布局上，把经济合理性作为首要的考虑要素，而不是以市民的需要作为出发点。温州公交的高票价和企业行为，已经抑制了公交汽车在市民出行中发挥更大的作用，间接造成了道路资源的浪费。
因此，政府必须推行“公交优先”策略。“公交优先”策略不仅仅是简单的公交车“路权优先”，还要政府大力扶持公交事业，在保证公交部门企业化运作带来高效率的前提下，也必须进行政策干预，财政支持，让过高的公交票价降下来。比如，刷卡优惠制度，推行月票制度，学生乘车优惠制度等等措施，让利于民，在政策导向上改变市民出行方式，鼓励多坐公交车。同时，面对温州城市日新月异的变化，公交部门在完善线路设置，站点布局上，要与时俱进，及时调整。
2、适当投放出租车牌照，调整出租车计价方式，满足市场需要
自从1998年，政府在原来已有3029辆老出租车牌照的基础上，新投放了300张出租车新牌后，已经10年没有在市场投放出租车牌了。随着城市增大，出租车已经不能满足市场需要，而如果三轮车取缔后，更需要它来填补市场空白。适当向市场投放出租车牌照，不但为道路交通设施建设筹措经费，而且取缔三轮车后，对正式牌照的三轮车夫进行安置的资金，也可以从中安排。
另外，调整出租车计价方式，比如规定二公里内起步价为5元，满足市民短途出行的需求。同时，参照一些大城市出租车计价方式，实行载客等待跳表计价，这样可以避免出租车为了抢时间，在堵车时候，出现乱挤、逆行、违章掉头等不文明行车现象，加剧堵车的恶性循环产生。
