浅谈车队管理

 

［内容摘要］本文以温州环境卫生管理处二车队管理为例，分析在车队管理中对驾驶员的管理、对车辆的保养与维护等方面存在的不足。为了发挥现有车队的效能，更好地服务于温州市的环境卫生工作，本文尝试着提出了一些较可行的措施。

［关键 词］车队  管理  激励

 

一、温州市环境卫生管理处二车队现状

温州环境卫生工作源远流长，自1951年温州市公营肥料公司批准成立，创办温州市环卫机构至今，在半个世纪中，城市环境卫生工作实现了从一把扫帚到专业清扫车，从臭气熏天的垃圾堆放场到现代化无害化处理发电，从手推式散装到集装箱垃圾中转站再到垃圾压缩中转站，从100多人的环卫杂牌班到近万人的环卫队伍的巨大转变。

温州市环境卫生管理处二车队现共拥有吸污车大车18辆,小车3辆,流动公厕车3辆，工具车3辆。以2006年为例，该车队累计出车11800余次，清运粪便59000吨，无重大交通事故,共安全行车28万多公里。车队的车辆虽不多，但是承担的事务却是面面俱到。司机没有节假日，每天起早摸黑，随叫随到，事来车走，冗杂繁忙，这支车队为温州市的环境卫生工作发挥了重要作用,为温州走出“脏、乱、差”，成为美丽的城市、生态城市做出了自己的贡献。

这些成绩与车队管理是分不开的，在车队管理方面, 温州市环境卫生管理处二车队做了很多工作。

一是注重对驾驶员的培训。以2006年为例,车队定期或不定期地召开驾驶员学习会议12次,内容以车队的安全驾驶工作为重点,以加强全体驾驶员的职业道德建设,加强交通法规和驾驶知识的学习,提高驾驶员的自身素质及安全感和责任感，提高安全行车的本领为目标。另外在安全月期间，还以浙江省实施《中华人民共和国道路交通安全法》为主题，组织驾驶员交通知识考核，参加考核人员25人，全部成绩优秀。

二是建章立制。制定了一些制度，比如《驾驶员安全行车管理规定》、《驾驶员岗位责任制》、《车辆燃油管理规定》、《车辆驾驶故障抢修规定》、《出车前后的检查制度》等规章制度。2006年按照《出车前后的检查制度》，共抢修在行驶途中的车辆故障6车次，共修理故障车辆460车次。

二、车队管理中存在的问题

车队管理包括很多要素，比如涉及到车队的技术、调度、安全、维修、财务等许多方面。但目前温州市环境卫生管理处二车队在很多方面还存在许多不足。

（一）对驾驶员管理的不足之处

1、驾驶员队伍参差不齐

车队管理要搞好，要提高车队的效能，驾驶员应该是其中最重要一部分，可以说对驾驶员的管理是车队管理的核心。温州环境卫生管理处目前有三个车队，以二车队为例，二车队主要负责市区各化粪池清运。第二车队共有驾驶员27名，其中正式驾驶员24名，具有技师资格的驾驶员只有2名；临时驾驶员3名。驾驶员技术参差不齐。而目前对临时驾驶员的招聘不够严格，因而技术、工作态度就难以保证。如果驾驶员的驾驶技术不行，车队安全员就很忙。如果司机的机械常识不好，修理厂就要天天加班了。如果司机技术不过关，将会导致整个车队的效能低下。

2、对驾驶员的培训不够科学

一个车队就是要达到安全、快捷。其中安全最重要。而安全其中很大一块取决于驾驶员的安全意识，所以对加强的培训至关重要。虽然这方面，温州环境卫生管理处二车队也做了不少工作。但是目前，车队在对驾驶员的培训方面形式比较单一，内容也较简单。已有的培训形式主要是每月的安全学习为主，且缺乏一定的师资力量，有时候就是读读报纸，教育警示的作用不是很明显。

3、对驾驶员的管理的有关制度不健全，制度的执行也较随意

虽然车队在建立相关的许多制度，但在车队管理的分组、人员的调配等方面却有不少漏洞。比如车队有两组，一个组是早班，一个组是中班，至于谁做哪个班，有时会很随意的调动。另外已有规章制度的执行不是很严格，使制度的规范的作用不能很好的发挥出来。

4、对驾驶员的激励不够

一是物质激励不够。所有的薪金制度都应该体现“能者多劳多得”这么一个原则，多干多得，干好多得这个原则，这样才能起到基本保障和激励的作用。一般来说，驾驶员的工资主要由三部分组成：基本工资+劳务工资+奖罚金额。其中，主体是劳务工资，主要根据行驶里程或者运量或者运次等计算得来。奖罚金额，主要体现在现实表现、安全情况以及其它各方面。总之，工资的设定，要体现整个车队的管理制度。目前温州市环境卫生管理处二车队对驾驶员的激励可以说仍是大锅饭状态，大家干与不干一个样，干得好与干不好一个样。驾驶员的工资也不高，全年平均不足3万。比如已有的安全奖，在现实操作中却变得很畸形。多行车的，当然违章的机会就多一点；不行车的，当然永远也不会犯错。这样最后全年的安全奖最有可能是颁发给持有驾驶证，却又从不开车或很少开车的驾驶员。

二是精神激励也不够。职业驾驶其实是一个辛苦、危险的职业。环卫处所有的驾驶员全年上班，法定节假日也只是轮休。特别是上早班的驾驶员，他们每天凌晨3点上班，工作到7点。这样不仅辛苦，而且也带来一定的安全隐患。而单位管理者却很少去看看他们，了解他们的状况，听听他们的想法。没有深入司机队伍，管理者就不知道他们在想什么，就不能制定出切实可行的方案。如果忽视了对基层人员的关心，可能单位的凝聚力就不强，大家的积极性也就会受到影响。

（二）对车辆管理的不足

相对于驾驶员的管理来说，车辆的管理要轻松一些，但也同样重要。而对车辆的管理无非包括购置、日常检查、保养与维修等方面。还有车辆的卫生，包括车辆外表与车厢内部的卫生。而这一点对环卫车辆来说尤其重要，车辆的外表不仅代表着单位的形象，而且也反映着一个城市环境卫生的状态。这方面也存在一些漏洞。

１、缺乏相应的制度规范。比如车辆的维护保养，这是一个很大的话题，很重要也很专业。很多车辆大的机械事故就因为日常保养没做好而引起的。它涉及到许多较具体的问题，比如车辆的维修保养谁来做？什么时候做？日常保养（加水、加油等）虽然要司机做，但仍要制订一个具体的日常保养项目和要求，并考核到位。

2、维修人员技术跟不上。车辆的维修工作由谁来做目前各个车队有各自的规定。通常来说，车辆数在10辆以内，车队不必聘用专人来做，可全部委托修理厂；车辆数在10至30辆之间，就一定要请几个专职人员来做，大的修理仍委托修理厂；30辆以上可考虑组建修理厂。目前温州市环境卫生管理处二车队的具体情况是大问题交给修理厂，小问题自己单位修理。可问题是单位的修理工的现有情况是老的技术人员已退休，新的维修人员技术又跟不上，导致修理不到位，有时带病出车，存在安全隐患，而且对车辆的使用期限也造成一定影响。

三、提高车队管理的对策

（一）加强对驾驶员的管理

１、加强培训，提高驾驶员的技术与安全意识

培训的内容主要有两点：一是保养维修知识，二是交通安全法规。维修培训要请专业的技术人员来指导，而且要常规化。

（1）加强驾驶员的安全培训

首先要树立安全管理抓平时的观念。在“安全月”中，要通过各种形式的教育与学习。除了继续进行每个月的安全学习，还应该及时地把身边一些大的安全事故通过黑板报的形式，在第一时间通报给广大驾驶员，做好安全的警示教育，增强驾驶员遵章守纪的自觉性，使广大驾驶员提高预防道路交通事故的综合能力，避免违章、防止交通事故的发生，增强驾驶员的安全行车责任感。

其次要创新形式重实效。多年来的交通安全管理经验表明，要使广大驾驶人员的交通安全意识得到进一步加强，那就必须探索新的路子和办法。除了传统的方式，对驾驶员进行了《道路交通安全法》、《车辆管理制度》等内容的考试，对违章、事故人员进行的安全教育外，还可以创新形式，起到更好的教育作用。比如把驾驶员家属请进来，召开家属座谈会、联谊会，发动家属们对交通安全工作建言献策，多吹交通安全“枕边风”，还可以把职工家属们提出的警句格言汇编成小册子发给每位驾驶员作为自己安全行车的指南。

（2）加强驾驶员的技术培训

首先每年要制定技术培训年度计划，并按月实施。其次对新进人员及岗位变动人员进行严格的上岗前培训，由公安局车辆管理部门进行理论及驾驶技能的考核考评；合格人员再进行本单位的有关规章制度来学习考试，真正履行“成熟一个、过关一个”的上岗培训原则。再次对车队所属的特种作业人员、兼职驾驶员、事故违章人员进行一年一度的复训考核活动，提高整个司机队伍的业务技能。

2、健全制度，规范对驾驶员的管理

（１）要健全驾驶员的交通安全责任制。要把责任落实到人，层层修订和完善交通安全责任制，从温州市环境卫生管理处到车队，车队到班组，班组到各个人层层签订交通安全责任书，并明确落实实现责任目标、措施与手段。班组通过职工互保、联保等方式，把交通安全责任制落到实处，形成一级抓一级、一级保一级的交通安全管理网络，把少数人的空忙，变成了千斤重担千人挑的全员行动。对查出的各类事故隐患及违章苗头，应及时召开全车队驾驶员会议，小题大做，奖优罚劣，以预防交通事故的发生。

（２）也可以尝试将标准量化、细化，把规范化管理与“安全性评价”、“行业标准”工作相结合。在车队建设评比中采用互查互补的形式，车队领导、安全员全程参加，提高可比性，增加相互学习、交流的机会。

（３）可以尝试建立车队队长、以及中层管理人员干部跟车制度。交通安全管理人员每月至少跟车纠违二次，并将跟车纠违情况填写跟车检查表，对共性问题立即进行通报，对个性问题进行单兵教练。

3、改进单位的激励机制，全面激励驾驶员

（１）改善车队驾驶员的物质待遇。设立更公平合理的激励机制，增大安全奖励的力度，比如除了年度安全奖之外，还可增高月安全奖，或者季度安全奖。另外还可以展开安全竞争评比活动等。而且这项制度在落实过程中一定要保证安全奖，一定要奖励给出车次数多，出车里程长的优秀驾驶员，这样才能起到激励作用。

（２）改善车队驾驶员其他方面的待遇。作为驾驶员本身已很辛苦，而身为环卫处驾驶员就更辛苦，每天工作在这些“脏、乱、差”的地方，所以更应有更多的津贴。首先要保证驾驶员的法定的假期；其次要设立更合理的工作时间安排，尤其是在保证正常工作的前提下，早班的驾驶员不能长期在这个时间上班，必须交叉轮岗，才有利于驾驶员的身体健康和行车安全。

（二）加强车辆的检查、保养与维修

１、健全制度，加强对车辆的检查

通过制度建设要求每位驾驶员在出车前、行驶中、回队后对车辆进行必要的检查；另外单位要制定每月安全活动计划表，在每月最后一周的安全活动中，由班组对车辆（包括灭火器材）的检查，对查出的问题及时进行修复；安全员每月对车队所属的车辆进行抽查，对查出的影响安全行车的问题，立即进厂修整。

２、加强对车辆的日常维修与保养

对所属车辆严格按照行业要求进行车辆的年检、季检及日常的例行保养维护工作，并建立一车一档的维修记录，认真抓好车辆维修流程的检验工作。同时，加大对检修车间、设备及工器具的投入，不断地引进吸收高级维修人员，提升车辆维修资质。